Izgradnja metroa 2013. godine

Đilas je na sednici Skupštine grada na kojoj poslanici raspravljaju o projektu “Beogradski metro” objasnio da će prva linija metroa biti od Zemuna do Ustaničke i da je reč o klasičnom metrou, koji se neće ukrštati sa drugim vrstama saobraćaja i koji će se delom kretati pod zemljom, a delom nad zemljom.

Konkretni detalji, prema njegovim rečima, biće definisani studijom izvodljivosti koju treba radi francuska kompanija “Egis Rail”, a za koju je Francuska spremna da izdvoji tri miliona evra.

Đilas je podsetio da je saradnja Francuske i Srbije na izgradnji metroa definisana Strateškim sporazumom koji je potpisan u aprilu ove godine, a koji bi u republičkom parlamentu trebalo da bude ratifikovan u novembru.

Gradonačelnik je objasnio da postoje tri mogućnosti za finansiranje izgradnje metroa, a da je najrealnija ona po kojoj će francuska strana da obezbedi sredstva za izgradnju sistema, a srpska da finansira građevinske radove. Ðilas je napomenuo da sa francuskom stranom neće razgovarati političari, već stručnjaci koje će predvoditi gradski arhitekta.

Ðilas je odbacio primedbe opozicije o novom zaduživanju Beograda zbog metroa, navodeći da Beograd nema problema da vraća kredite koje je uzeo. 

Ðilas je apelovao na sve odbornike, bez obzira da li su na strani vlasti ili opozicije, da projekat izgradnje metroa bude zajednički, budući da je reč o najvažnijem infrastrukturnom projektu u poslednjih nekoliko decenija. 

“Ovaj projekat nije predizborni iz prostog razloga što do izbora na proleće naredne godine građani neće ništa konkretno videti”, istakao je Đilas.

Odbornici Skupštine grada prihvatili su  informaciju o realizaciji projekta “Beogradski Metro”, kao i Memorandum o razumevanju kojim će biti definisana saradnja između Beograda i francuske kompanije “Alstom Transport” na izgradnji metroa.

Na osnovu Memoranduma, grad će sa francuskom kompanijom “Egis Rail” zaključiti ugovor o izradi studije izvodljivosti za izgradnju prve linije metroa od Ustaničke ulice do Zemuna.

Odbornici Skupštine grada Beograda bili su složni da je Beogradu neophodan metro, s tim da su se odbornici opozicione SRS i DS S protivili predloženom rešenju za metro, jer ga smatraju skupim i nedovoljnim za višemilionski grad.