Projekat gradnje Kanala Morava je izvodljiv iako postoje određene infrastrukturne prepreke, jer njih je moguće rešiti, ocenila je delegacija kineske nacionalne kompanije, koja je prethodne dve nedelje u Srbiji prikupila svu tehničku dokumentaciju za taj projekat, obišla desetine ustanova, preduzeća, zavoda i na 30 lokacija se uverila u dobru plovnost Morave.
Ministar prirodnih resursa, rudarstva i prostornog planiranja Milan Bačević rekao je novinarima, posle sastanka sa kineskom delegacijom koja ga je informisala o prikupljenim podacima sa terena, da je sada veći optimista nego pre nekoliko meseci kada je u pitanju realizacija tog posla.
“Ovaj projekat je nešto u šta treba verovati i podržati, i ima više smisla nego što što bi skeptici priznali,” rekao je Bačević.
Ministar je najavio da je planirano da studija izvodljivosti za Kanal Morava bude završena do kraja jula, ali da će možda taj posao biti završen u još kraćem roku ako se prihvati predlog kineskih stručnjaka, koji za sada nije želeo da otkrije.
Na sastanku nije bilo reči o načinu finansiranja kanala i da li će to biti iz kineskog razvojnog fonda za jugoistočnu Evropu vrednog 10 milijardi dolara, rekao je Bačević.
On je ponovio da se država Srbija neće zaduživati za taj projekat, koji će se realizovati i bez zaduživanja, ako strudija izvodljivosti pokaže da je to moguće.
Srbija nema novca za taj projekat, ali postoje i drugi načini, istakao je Bačević i dodao da je još rano govoriti o finansiranju i da prvo treba da se završi prostorni plan posebne namene i da se za to dobije saglasnost lokalnih samouprava, pa tek onda je na državi da obebzedi neophodan novac.
On je precizirao da je taj projekat polifunkcionalan i da bi se izgradnjom kanala Morava ne samo poboljšala plovnost reke, već bi se i stvorili povoljniji uslovi za bavljenje poljoprivredom, turizmom, omogućila izgradnja hidroelektrana i sprečile poplave, ali i migracije stanovništa iz moravskog sliva.
Bačević je međutim dodao da bi taj posao mogli da uspore određeni infrastrukturni projekti koje je neophodno izmestiti.
G-din Bačević je uporan da brani ono što je ne odbanjivo, jer takva investicija će svakako dodatno zadužiti Srbiju. Nije problem samo u izgradnji kanala, već i u održavanju istog, treba uzeti u obzir geološke prilike kroz koje se kanal prostire, a i sam uticaj na vode u tom regionu. Pa, evo imamo kanal Dunav -Tisa Dunav i u kakvom je stanju. Jadnom,jer nema sredstava za njegovo održavanje. Firma koja je zadužena za vode Vojvodine takođe je u hroničnoj besparici…Šta ćemo prevoziti ovim putem posebna je priča jer nam je privreda u…Nemamo pravo u takvu vrstu posla zaglibljivati generacije koje dolaze. Pa mi ljudi, koridor 10 gradimo pola prošlog veka, a i u ovome ga nismo završili. Pogledajte nam puteve i pruge i njih nemožemo održavati…Prizemljite se i manite se ćorava posla.Nerealni su bili i projekti sa uljnim škriljcima, pa dokle više da nas vuku za nos i vređaju našu inteligenciju.Imate li vi sada realan ekonomski plan i koncept, ili ko i svi predhodnici preživljavate sa pričama i ovakvim bajkama od izbora do izbora. Ovako, sigurno sledeće gubite, a ko će doći, jadna nam majka Srbija.
Dakle, ovde nije reč o ‘kanalu Morava – Vardar’, već ustvari o regulaciji toka Morave, a takva Studija je uradjena još pre 20god. i može da se skine sa neta ako se ukuca : “Regulacija reka Južne i Velike Morave”.