On je kazao da od kada je uveden Bus plus, naplata stalno pada i Grad mora da povećava subvencije.
“Ako uvodite nekog sa strane, vi želite da ubacite svež kapital da bi svi smanjili svoje subvencije i da bi građani dobili bolju sulugu, a ništa se od toga nije desilo, zato smo počeli pregovore sa turskom kompanijom Apeks da taj ugovor promenimo”, kazao je Vesić za Jutarnji program TV Pinka.
On je istakao da je sistem od početka nakaradno postavljen, izažavajući uverenje da je grad sam mogao da uloži novac u opremu i da sam razvija taj projekat.
“Poštujemo potpisani ugovor, ali opšte mišljenje u Beogradu je da sistem treba promeniti. Dali smo ponudu truskom partneru, on je dao odgovor i mi pregovaramo i bilo bi dobro da se dogovor što pre postigne. U suprotnom ćemo preduzeti sve mere koje su neophodne da se zaštiti javni prevoz”, kazao je Vesić.
Odgovarajući na pitanje o početku izgradnje metroa, Vesić je kazao da je on neophodan za dalji razvoj Beograda, kao i da je sadašnje rukovodstvo Beograda zateklo soprazum koji su potpisali Vlada Srbije i Grad Beograd sa Vladom Francuske za izradu glavnog idejnog projekta i studije izvodljivosti i da je idejni projekat završen.
“Metro ćemo raditi kroz koncesiju, jer sami nemamo taj novac, a sa nama je već kontaktiralo pet velikih kompanija. Važno je da počenemo izgradnju prve linije, koja će povezivati Zemun i Ustaničku ulicu”, naveo je Vesić.raj) gd/dž
Sto bi se zargonom reklo, zvaka za seljaka. Dakle, sistem ne cine kartice nego LJUDI. Bus plus kartica je naravno OK, ali organizacija je losa, sto znaci da vlastima NE odgovara da sistem bude efikasan. Svi koji su putovali izvan zemlje mogli su da se uvere da isti ili slican sistem funkcionise. Neka nam primer bude Peking koji tako funkcionise sa preko 20 miliona ljudi i gustinom 1200 po kilometru (Beograd, sve do Mladenovca, 500 stanovnika po km)